INFINITE ∞

比賽進行到土耳其站,

也已經早就過半了,

但是從開賽到現在,

FISI 的總得分並不是很理想,

身為車迷的大家,也不是第一天發現這種問題的所在,

只是...

我們都無能為力...

退賽的資料會說話 (謝謝官網的Frisco大分析):

馬來西亞站之所以會發生跟Webber碰撞,就是因為 FISI 的後輪很明顯地已經嚴重磨損,

導致在過彎的時候, FISI 想要把車子往內線靠,但是後輪已經不聽使喚地滑了出去...

=> FISI 自己的說法:

" The car was not very well balanced at the start of the race and was understeering

everywhere, so there was no grip at all."

( 車子在一開始的時候就沒有達到平衡,常常出現轉向不足的狀況,根本沒有抓地力可言 )

所以不管是不是比賽的意外,如果沒有輪胎的問題,

這樣的事件是不是就可以避免了呢?

巴林站

引擎問題退賽...才跑四圈耶!!!! ← 告訴我這是誰的錯!! 全新的引擎!!!!

當 FISI 已經連續兩場退賽之後,

他的隊友...小新,已經連拿兩場冠軍了...

Imola GP

車的後面出現一些問題導致他在惡名昭彰的Tamburello chicane失控退賽...(我怒了)

↑ 這可是工程師 P. Symonds 賽後自首的...

只跑四圈...四圈喔...(四果然不吉利)...就下班了...Orz

Bacelona GP

當他處在第二名的時候,

天殺的底盤問題居然在這時候發生...Orz

導致他必須進 pit 換鼻翼,

用掉了天殺的25秒

(這樣還玩什麼玩啊!!! 25秒....Orz)

最後以第五名完賽

(明明就可以上頒獎台的!!!) (拍桌)

小新還是愉快地抱著他的冠軍獎盃微笑.....>

摩納哥站

去年此時,阿利為了雷諾車隊拿下了這個珍貴的分站冠軍,

今年,具備挑戰頒獎台實力的 FISI 也同樣有可能奪冠

再說,今年的 R25 強得跟鬼一樣...

很好,排位賽出現了不吉利的P4

然後勒?

我們看到什麼?

先是進站加油車子熄火

↑ 如果沒發生的話一定可以挑戰頒獎台的...

之後問題又重演了,

輪胎抓地力不夠,

我眼睜睜地看著他被後面的阿利超過去,

連兩輛紅軍也一併超過他,

一下子排名掉超多...Orz

P4...摸到最後...十二名完賽...

=> FISI 自己現身說法:

"It was probably the most difficult race of my life.

The car was impossible to drive for the last 25 laps --

the rear tyres were completely gone and although I did my best to keep the

other cars behind, I couldn't do it."

(這可能是我有史以來最艱難的比賽,車子到了最後25圈根本完全難以操控,

後輪嚴重磨損,抓地力完全消失,我盡可能地擋住後面的對手,但是我根本做不到...)

我只有一句話--

看了就令人難過...>

歐洲站

隊友小新幸運地拿走了 KIMI 手上的冠軍獎盃,

FISI 勒?

P4 給他的意義居然是暖胎圈起跑就黏在跑道上...(我恨四號)

動˙彈˙不˙得˙

不得已只能從 PITLANE 出發...Orz

( 這相當於從最後一位出發 )

最後是讓他摸到了第六名完賽

p.s 賽後雷諾的工程師--P. Symonds 出來道歉...

(你倒是還我家 FISI 一個獎盃啊!!) (拍桌again)

終於有人注意到,為什麼小新可以拿P1,

FISI 卻只有從PIT起跑的份兒,

有人質疑這兩台車不一樣,

有人更直接說--

雷諾你偏心!

FISI 本人倒是出面澄清:

"The problems have concentrated around my car, but that's not anybody's fault --

it has been unfortunate, that's all."

( 問題雖然都集中在我的車,但是這不是任何人的錯,只能說運氣不好,就這樣...)

很好...好個 unfortunate...

THEN WHY DON'T YOU SAY THAT IT'S SO UNFORTUNATE THAT YOU ARE IN THIS KIND OF TEAM !

(已經無言了...)

記者說,這是 "typical of Fisichella."

也對,不管是不是第二車手,他永遠不會抱怨隊上提供的支援,總是這樣相信隊伍...

( 是啊...以前在 Jordan 也是一樣悲情 )

(看到這個我更怒!)

加拿大站

P4...大家想到什麼?

沒錯,只有一個字形容--

慘...

連他本人回到PIT的第一個動作就是--

摔手套...(他真的怒了)

液壓問題導致他退賽,

這可不是他一手可以控制的...

賽後,他說: "So far it's been frustrating, but I am driving well and maybe need more luck."

( 雖然一直以來的結果都令人感到失望,但是我開得很好,或許只是需要一點運氣吧.... )

(跳過美國站)

法國站

雖然第六名完賽,

但是底盤還是出現問題,

他的隊友勒?

冠軍....Orz

德國站

第四名,但是是在煞車極度不正常磨損的狀況下完賽的...

匈牙利站

fuel pressure

(小新這回車子倒是有散熱的問題...)

土耳其站

哈哈....我該說什麼呢? (苦笑)

TEAM ORDER 嗎?

雖然沒有明講,FIA 也沒有祭出罰則,

而且聽的人認為有就是有 (所有主播幾乎都說有...) (DE LA ROSA 也跳出來告狀)

雷諾說沒有就是沒有,

雖然那個被超掉的時間點太過詭異, 90

煞車點下得太過於早,

線跑得似乎有點太過外面,

車子的速度好像有點過慢,

總之有沒有都好...

他就是讓小新超過去就對了...Orz

然後勒...

P2 就變成了第四名完賽

統計一下吧...

13場比賽內(土耳其不算...),總共有10場比賽 FISI 遭遇到機械上的問題,

問題率高達 76.92%!!

反過來看小新,總共只有兩場比賽遭遇到機械方面的問題,

問題率只有 15.38%...

當然,雷諾車隊並不會笨到忘記 FISI 也是個車手,

黑面蔡也不會真的可以操控整個隊伍只幫小新的忙,

高層也不會真的願意看到另一位車手,空有實力卻沒有可以相配的,合適的車子

就像 FISI 自己說的--

 "NOBODY IS PLEASED IF THE CAR FAILS"

( 車子出問題,不會有人高興的...)

但是...問題在哪呢?

理性一點想,

問題可能就在--

雷諾造了兩台一模一樣的車!!

還記得 F1 Racing 上面說的嗎?

那兩個人的駕駛風格完全不同 (啊...FISI 的過彎技巧連 MIKA 大叔都說超強 )

小新說過,他開R25簡直就是順到極至,

但是 FISI 勒?

正因為他們的駕駛風格不同,

導致一模一樣的車給了兩個人,

出現完全不同的結果...

(至於為什麼是讓小新開得順手, FISI 開不慣勒? 這我們就姑且說 FISI 還在適應 R25)

但是,這是不是就是導致 FISI 開賽以來的成績一直不理想?

讓他產生這麼多機械故障的主因是不是只是因為工程師沒有調校到最合適 FISI 的狀態?

不說別的,這真的是 FISI 有史以來遇到隊友做出來的時間和比賽結果比自己還要厲害的一年

(當年,不管是不是一號車手,不管隊友是小舒還是 JB 還是誰...

沒有人的成績可以贏過這位義大利的天才車手)

或許, BAD LUCK 可以稍微解釋一點,儘管沒有人是天天倒楣

或許,THERE IS STILL SOMETHING ABOUT IT AND NOT BEEN ADDRESSED YET.

=無言的後記=

為什麼會寫這篇文章?

其實是在製作車手介紹的時候,

看了不少雜誌的評論 ( http://0rz.net/c10Et )

再加上昨天逛到官網上,看到這篇讓人感到難過和惋惜卻分析得相當精采的文章,

還有自己看比賽所看到的事實真相,

以及...真的捨不得這位有實力卻上不了頒獎台的車手

(這跟他帥不帥沒關係啊!! 只是我很討厭,那種明明就有實力,卻因為運氣

或是其他不可抗力的問題導致與最後的結果失之交臂的感覺,因為,那種無力感,

我曾經嘗過,而且不只一遍....) ← 有人會懂我在說什麼的...

今年,等在他面前的是 HOME GP -- MONZA 以及剩下的比賽,

明年的他,留在雷諾的可能性還是比較高,

再開的可能就是 V8 引擎的 R26

看到他在 MONZA 做出的測試時間,排名高居第三,

也很高興看到他能夠在土耳其以第四名完賽,

更高興看到他將 R25 操控得越來越好,

不管他開什麼車,

不管表現得怎樣,

盡力,他就是最帥的 FISI

MICHAEL SCHUMACHER : SPIRIT IS THE LAST THING TO DIE OUT.